都知道太空任务危险日斗优配，但咱们国家的航天事业搞得太给力，每一次都顺利完成，以至于大家渐渐忘记了这项任务有多么艰难。
但是，就算咱们做得再完美，还是难免意外的发生。原本在11月5日晚间返回地面的神舟二十号乘组，如今不得不暂时滞留太空，原因是飞船遭到了太空微碎片的撞击，目前无法确认是否能够保证绝对的安全。
神舟二十号任务是在2025年4月24日出征的，航天员乘组有三个人，分别是陈冬（指令长）、陈中瑞和王杰。按照计划，他们三个人需要在空间站驻留大约半年的时间，等到神舟二十一号乘组入驻空间站，完成任务交接后，回到地面。
11月1日，神舟二十一号乘组顺利来到空间站，也开启了上一个乘组的返程倒计时。没想到，就在神舟二十号乘组返航前一刻，发现了这个特殊情况。
所谓的微碎片，既有可能是天然的，也可能是人造的。所谓天然的，就是宇宙中的微流星；至于人造的，就是所谓的太空垃圾了。
太空垃圾，是人类亲手为自己制造的公敌，包含了人类发射卫星、火箭助推器、航天器的碎片等。像前面这两种，虽然威胁更大，但是相对来说比较容易被发现。
比如2021年的时候，我国空间站好好地在太空中运行，结果迎面来了马斯克的Space X公司的星链卫星（说得有点夸张，其实距离还很远）。为了确保空间站和航天员的绝对安全，我国不得不两次改变空间站轨道，实施紧急避碰，杜绝了灾难的发生。
更可怕的日斗优配，是那些微小的碎片。
人类的航天任务不是每一次都能成功的，难免会遇到一些意外。比如卫星之间的碰撞、航天器的解体，甚至是一些国家开发太空武器主动轰炸太空中的卫星，都会产生数以万计的碎片。
同样的，大一点的碎片，我们或许还能提前发现。至于那些非常小的碎片，非但不能被我们提前预警，反而在超高速运动下具备极大的动能，一旦撞上我们的航天器，就有可能造成破坏。
根据欧洲航天局的一项数据，目前地球近地轨道大于10厘米的可追踪碎片约36500个；介于1厘米到10厘米之间的碎片估计约100万个；而尺寸为1毫米至1厘米的碎片估计多达1.3亿个！如此多的太空碎片，对我们来说，真的是防不胜防，甚至是“躲得过初一，躲不过十五”。
目前，我国尚未公开这个所谓的微碎片到底是微流星还是太空垃圾，不论是哪一种，对我们的威胁都非常巨大。
虽说撞击者可能仅是“微小碎片”——大小或许只有几毫米、甚至更小，但在高速下其动能同样惊人。举例而言，一颗直径 1 厘米左右的金属球，在轨道速度约 7.8 千米/秒（低地轨道典型速度）下，其动能就相当于一颗几公斤质量物体以数百公里/小时撞击。这种高速冲击能对飞船表面造成穿孔、裂纹、结构损伤或产生二次碎片。
而载人飞船又是非常精密的航天器，关系的是航天员的生命安全，一点疏漏也不可以出现。正因如此，我国才选择延迟神舟二十号乘组的返程。
那么，接下来该做什么，才能让他们回家呢？
当务之急，自然是确定飞船的安全性，也就是公告里说的影响分析和风险评估。就像我们刚才说的，载人飞船是非常精密的航天器，牵一发而动全身，必须要对各个设备展开检测，确保万无一失才可以。不论是飞船的结构应力，还是通信系统、连接件的紧固状态、推进器系统……无一不在检测的范围内。
如果检测万无一失，那么我国航天工作者会根据轨道、发射窗口、天气状况等因素，重新规划返回时间，届时神舟二十号乘组就可以回到地面了。
退一万步讲，就算神舟二十号飞船真的不能使用了，我们也不需要担心。按照我国目前的航天模式，神舟飞船都是“发一备一”的，也就是说，在一艘神舟飞船升空的同时，至少有一艘完全达到发射标准的神舟飞船在地面待命。一旦升空的飞船出现无法返航的情况，备用的神舟飞船随时可以接力升空，完成任务。
也就是说，尽管神舟二十一号刚刚升空，其实神舟二十二号早已经准备好了。一旦神舟二十号无法返航，带航天员回家的任务也可以顺延下去。
在待命了二十多次之后，“发一备一”的模式终于体现出了我国航天人的卓越智慧。相比之下，去年美国宇航员滞留在国际空间站，迟迟没有办法回到地面，很大一部分因素也在于他们没有备用的飞船。
所以，大家完全不需要为神舟二十号乘组担忧，一旦确认飞船的状态，他们自然会收到完美的返航方案，咱们就安心等他们回家就好了~
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